ユナリ（UNILLI）タイヤの謎

一昨年あたりからそのグリップと脅威の耐久性でレンタル、スポーツカート界を一気に席巻したユナリタイヤ（ユニリタイヤ）。
最初乗ったときに昔使っていた同じ台湾製タイヤのチェンシンをタイヤを思い起こさせるパフォーマンスに、胸が踊ったものです。

ところが、昨年後半から目に見えてパフォーマンスが落ちました。どれくらい落ちたかといえば、440mのコースで１周コンマ７秒落ち。
とにかく横方向のグリップが無くなり、入り口アンダー出口オーバーというダメなカートの症状が出始めたのです。勿論カートのセッティングは同じ。

こりゃいかんと走りの点検、修正をしていくのですが寧ろ遅くなる一方。後に、これは全く逆のこと（やればやるほど遅くなる）をしていたことが判明します。

いわゆる「カート走行」というバンと曲がってドンとアクセルを入れる走り方ができないんです。タイヤが固いせいでブレーキを踏んでも姿勢変化が起きない。固いわりに横が無いのでふんばらない。カートのセオリーが全く通用しないんですよね。

ところが最近ニュータイヤで走ったところ、以前と殆ど変わらないタイムを出すことができました。勿論走り方は大分変わっていますが、結構不思議な現象です。というのも、今年初めからはなるべくタイヤに合わせた走り方をしていたのですが、それでもタイムは昨年と比べるべくもないものでした。それがいくらニュータイヤであるからといって、ここまでポンとタイムが上がるとは思えないのです。

とはいえ、出るものは出るのでこのままのスタイルで走って行くつもりです。非常にスランプでしたが、得るものも非常に多かったですし。




本当にやっかいなタイヤ。あまりに悩んで「F2は曲がらない。速く走る為には・・・」という松下のインタビューが載った普段買わないオートスポーツを買ったほど。


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第１回 エーモングランプリ in ドリームサーキット

私がホームコースであるドリームサーキットに、ドリキンこと土屋圭市さんが来場。これほどのビッグネームがホームサーキットに来てくれたことに、本当に痺れました。







土屋氏自身カートは本業ではありませんが、タイヤが４個付いてハンドルでコントロールするマシンに乗ると、直ぐにラインを把握し、ドリフトコントロールしてました。











ただ、やはりカートでは思ったパフォーマンスが出来ないということで、次やるときはロードスターで走りたいとのこと。主催したエーモン工業の社長は、第２回エーモングランプリをやるとのことなので、実現すれば楽しみですね。







グランプリを開催してくれたエーモン工業さん、土屋圭市さん、ゲストドライバーのTEAM UPGARAGE所属　SUPER GT300ドライバーの小林崇志さん、司会の石原早百合さん。楽しい一日を本当にありがとうございました。

エーモン工業HP
https://www.amon.co.jp/
土屋圭市HP
http://www.k1planning.com/
ドリームサーキット
http://www.dream-circuit.com/
小林崇志HP
http://takashikobayashi.jp/history/index.html
石原早百合インスタグラム
https://www.instagram.com/mcsayurihime/


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SPARCO KS-1 Special レーシングスーツ

カートを始めてから使っているレーシングスーツが体型の変化により全く合わなくなったので、いよいよ買い直しました。
以前のようにチャンピオンシップにフル参戦ということは考えていないので、最低限のスペック、そして価格を追求し、スパルコとCRGが共同開発（？）のKS-1スペシャルを選択。日本限定仕様で、アジア人向けの体型に合わせて作られているようです。



所謂２レイヤー仕様で生地は薄め。縫製も値段なり。



首回り。大分余裕があります。



裏地はこんな感じ。起毛という程ではないけど、どちらかと言えば冬の下着のような触感。



腰回り。ベルトのサイズとベルクロ（マジックテープ）のサイズが合わないので、私の場合だともう少し締めることができるようにしたいところ。




裾。
下に向かって先細りになっています。ループが付いていてずり上がってこないようになっていますが、結構タイトで正直要らない感じ。



袖。
昨年まで同仕様のスーツで黒だった部分が、シルバー（メーカー表記）になりました。カタログを見たとき「何故白にしたし」と思いましたが、実際に着てみるとそれほど違和感はありません。で、白と言いましたが、カタログ表記のようなシルバー感は全くありません。薄いグレーという感じです。



ショルダー部分。
この部分が私にぴったり。この辺りがアジア人向けということなのでしょう。



背中。

以上がKS-1 Specialの概要です。
３万円弱で、薄手といえど非常に良く出来ています。初心者には十分過ぎる出来で、色んな層のカーターにお薦めできるスーツになっています。

・・・と、
言いたかったのですが、いつも通りマイルドセブン仕様にしようとワッペンを縫い付けようとしていると問題が・・・。



お気づきになられたであろうか・・・

と言いつつ、殆ど分からないと思いますので、加工した画像を以下に。



こうすると分かり易いのですが、ジッパーを白線、タブの端を黄色で表しています。実は前のジッパーが斜めに取り付けられており、それに伴いタブ部分も斜めに付いているということですね。
経験のある方はお分かりでしょうが、こうなるとワッペン付けが非常に難しくなるのです。

正面に貼るワッペンはジッパーのY軸を参考に垂直を出すのですが、それが出来ません。また、スーツの中心線を見つけることが出来ないので、ワッペンの左右のバランスを取るのがかなり難しくなるのですね。

今色々試行錯誤とやり直しを繰り返して貼り付け作業をしていますが、かなり大変なことになっています。
また、生地が薄手なため、やり直すと針穴がそれなりに開いてしまうのも問題です。

ワッペン付けをしなければ全く問題ありませんが、ワッペンに拘りがある人は注意して下さい。


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